Fords Roboter zum Dauertest von Autositzen wurde ins Schwitzen gebracht. Dazu wird die Struktur in Form eines menschlichen Gesäßes auf eine normale Körpertemperatur erhitzt und Wasser durch ihre Oberfläche geleitet. Die Technologie werde verwendet, um den Verschleiß von Autositzen bei heißen Temperaturen zu beurteilen, teilte das Unternehmen in einem Blogbeitrag mit.
Um die Lebensdauer von Autositzen (Polsterung, Polsterung und Innenrahmen) zu beurteilen, verwendet Ford einen Kuka-Fertigungsroboter, an dem eine menschliche Gesäß- und Rückenstruktur befestigt ist. Im Testprozess, den das Unternehmen erstmals im Herbst 2017 zeigte, "sitzt" und "steht" eine solche Struktur (sie hieß Robutt - von engl. 'robot' und 'butt') nicht nur auf dem Autositz, sondern kriecht auch darüber und lässt so einen möglichen Verschleiß abschätzen.
Jetzt ist die Unterseite des Robutt mit einem speziellen Schwitzmechanismus ausgestattet. Dazu wird es auf die Temperatur eines menschlichen Körpers erhitzt und 450 Milliliter warmes Wasser durch das Gewebe geleitet, wodurch die Schweißbildung simuliert wird.
Während der drei Tage dauernden Erprobung saß und bewegte sich Robutt 7.500 Mal auf dem Stuhl, was nach Schätzungen des Unternehmens einer etwa zehnjährigen Nutzung des Autos entspricht. Das Unternehmen führt solche Tests durch, um die Langlebigkeit der Sitzbezüge sicherzustellen, die durch häufigen Kontakt mit menschlichem Schweiß beschädigt werden können.
Vor einigen Jahren begann Ford auch, Assistenzroboter zu testen, die Menschen beim Zusammenbauen von Autos am Fließband helfen, sowie Exoskelette für die Monteure selbst.
