Der japanische Autohersteller Nissan hat ein aktualisiertes Modell des Elektroautos Leaf vorgestellt. Das Modell unterscheidet sich laut Engadget sowohl im Aussehen als auch in der "Füllung" von der Vorgängergeneration.
Der Nissan Leaf ist ein beliebtes Elektrofahrzeug, das seit 2010 produziert wird. Leaf war eines der ersten in Serie produzierten modernen Elektrofahrzeuge, das in vielen Ländern erhältlich war – bis Dezember 2016 wurden 250.000 Elektrofahrzeuge verkauft. Dieses Modell war das erste Elektrofahrzeug, das den europäischen Wettbewerb Auto des Jahres (im Jahr 2011) gewann. Unter den engsten Konkurrenten - "Klassenkameraden" des Leaf können wir das Tesla Model 3 und Chevrolet Bolt erwähnen.
Der neue Nissan Leaf 2018 verfügt über ein völlig neues Design und eine völlig neue Batterie. Nun kann ein Elektroauto mit einer einzigen Ladung eines 40-Kilowattstunden-Akkus bis zu 240 Kilometer im amerikanischen EPA-Zyklus fahren (Vorgängermodelle, je nach Modifikation, von 130 bis 170 Kilometer mit einem 30-Kilowattstunden-Akku). Unter der Haube hat der Leaf einen 110-Kilowatt-Synchron-Elektromotor, während ältere Modelle einen 80-Kilowatt-Motor hatten.
Das Elektroauto erhielt die ProPilot-Funktion, die eine Teilautomatisierung des Fahrens auf der zweiten Stufe der SAE-Klassifizierung ermöglicht: Das Auto kann in einfachen Situationen selbstständig einparken und computergesteuert fahren.
Darüber hinaus haben die Nissan-Ingenieure zum ersten Mal das e-Pedal-System eingeführt, dank dem der Fahrer das Auto nur mit dem Gaspedal steuern kann - beim Drücken beschleunigt das Auto, beim Weglassen des Drucks wird es langsamer, und wenn der Fuß ganz vom Pedal genommen wird, stoppt der Leaf vollständig und das Auto muss auch beim Anhalten am Hang nicht das Bremspedal treten. Gleichzeitig stellten Nissan-Vertreter fest, dass im Falle einer Notbremsung das serienmäßige Bremspedal dem Fahrer jederzeit zur Verfügung steht.
In den USA wird das Elektroauto für 30.000 US-Dollar verkauft, Käufer können sich jedoch für Vorteile qualifizieren, die etwa 7.000 US-Dollar sparen.
Zuvor nutzten Nissan-Beamte den Leaf als Testplattform für selbstfahrende Autos. Sie präsentierten ein autonomes Fahrzeugassistenzsystem, bei dem Berater aus der Ferne arbeiten, und skizzierten Pläne, den unbemannten Leaf auf den Straßen Londons zu testen.
Elektroautos wird oft vorgeworfen, dass sie für den Fernverkehr ungeeignet sind, aber manchmal finden Enthusiasten einen Weg zu beweisen, dass die Dinge nicht so einfach sind. So nimmt zum Beispiel gerade eines der Teams bei der Mongol Rallye mit einem modifizierten Nissan Leaf teil, und das Elektroauto EcoPowered erreichte in diesem Jahr als erstes Elektroauto die Ziellinie des Rallye-Marathons Dakar.
