Als Test-LKW kommt ein Peterbilt 579 Sattelzugmaschine zum Einsatz.
Die ersten Fotos des unbemannten Waymo-Lastwagens tauchten im Netzwerk auf. Bilder des Trucks wurden vom Portal Jalopnik veröffentlicht.
Selbstfahrende Technologien werden in den meisten Fällen auf Basis von Personenkraftwagen entwickelt. Das Fahren eines Lastkraftwagens wird traditionell aufgrund der großen Masse, der vergrößerten Abmessungen und im Fall von Sattelzugmaschinen des Vorhandenseins eines Sattelanhängers als schwieriger angesehen. Aus diesem Grund ist das Fahren eines Lkw deutlich schwieriger als das Fahren eines Autos.
Dass Waymo erstmals an der Entwicklung eines unbemannten Lkw beteiligt war, wurde Anfang Juni 2017 bekannt. Über das Projekt wurden jedoch keine Details gemeldet, außer dass ein experimenteller Lastwagen noch immer auf den Straßen unterwegs ist und Daten von Sensoren sammelt.
Die ersten Fotos des Test-Trucks sind jetzt im Internet aufgetaucht. Den von Jalopnik veröffentlichten Bildern nach zu urteilen, wählte Waymo als Plattform eine Peterbilt 579 Sattelzugmaschine, auf der die Spezialisten des Unternehmens Ultraschall-Abstandssensoren, ein Lidar und ein Frontradar installierten.
Neben Waymo arbeiten andere Unternehmen an der Entwicklung unbemannter Lkw. Eine Tochtergesellschaft von Uber entwickelte eine unbemannte Zugmaschine, die im Herbst 2016 ihren ersten kommerziellen Flug absolvierte. Der Automobilkonzern Daimler AG testet in Deutschland einen unbemannten Lkw auf Basis des Mercedes-Benz Actro und hat einen teilautonomen Freightliner-Lkw für den amerikanischen Markt vorgestellt. Volvo hat ein Projekt eines unbemannten Müllwagens auf Basis eines Lastwagens umgesetzt.
In Russland entwickelt KamAZ gemeinsam mit Cognitive Technologies unbemannte Lkw. Ein Prototyp auf Basis des KamAZ-5350 wird seit 2015 getestet, die Serienproduktion unbemannter KamAZ-Fahrzeuge ist für 2025 geplant.
