Hybrid-Antriebsstrang-Prüfstand
Das französische Unternehmen Safran hat die ersten Tests eines Hybridantriebssystems für vielversprechende senkrecht startende und landende Lufttaxis und Kurzstartflugzeuge durchgeführt. Die erfolgreichen Tests fanden in der Helikopter-Triebwerkstestanlage von Safran in der Nähe des Flughafens Pau in Frankreich statt, berichtet Flightglobal.
Die Hybrideinheiten umfassen einen Gasturbinengenerator, eine Speicherbatterie und mehrere Elektromotoren. Im Flug lädt der Generator die Batterien und treibt die Elektromotoren an. Befürworter von Hybridinstallationen glauben, dass sie ein optimales Gleichgewicht zwischen der Umweltfreundlichkeit von Flugzeugen und ihrer Flugreichweite bieten.
Bei Tests seines Hybridantriebsstrangs testete Safran die Generatorleistung sowie den Betrieb des Stromverteilungssystems zwischen den Elektromotoren. Während der Tests betrug die elektrische Leistung des Generators 100 Kilowatt. Weitere Einzelheiten zu den durchgeführten Kontrollen wurden nicht genannt. Das französische Unternehmen plant, die Serienproduktion des neuen Aggregats im Jahr 2025 aufzunehmen.
Mitte Juni dieses Jahres hat das amerikanische Unternehmen Bell Helicopter mit Safran einen Vertrag über die gemeinsame Entwicklung eines Hybridantriebs für ein zukunftsträchtiges Flugtaxi unterzeichnet. Das neue Flugzeug wird getrennt vom Urban Air Taxi entwickelt, einem gemeinsamen vollelektrischen Luftverkehrsprogramm mit Uber Technologies.
Bei erfolgreicher Entwicklung und Zertifizierung kann das neue Hybrid-Flugtaxi bereits 2025 mit der Personenbeförderung beginnen. Laut Bell Helicopter werden die Eigenschaften eines Hybrid-Lufttaxi mindestens in den nächsten 20 Jahren jedes Elektroflugzeug dieser Klasse übertreffen.
